NEx

Gehäuse

• Gehäuse und Haube aus korrosionsbeständigem Aluminium-Kokillenguss
• lackiert mit silikonfreiem Lack
• Farbe RAL 7032 Kieselgrau
• Der Motorraum ist als druckfeste Kapselung „d“ nach DIN EN 60079-1 ausgeführt.
• Schutzart IP66/67
• Optionen:
  – Sonderfarben

Synchronmotor

• einphasiger Wechselstrom-Synchronmotor mit Permanentmagneten, reversierbar
• 230 V ± 10%, 50/60 Hz ± 5%
• Einschaltdauer 100% ED auf Anfrage
• kurze Start- und Stoppzeiten
• Isolationsklasse B nach VDE 0530
• konstante Stellzeit bei Synchronmotoren aufgrund lastunabhängiger Drehzahl
• Optionen:
  – Sonderspannungen
  – Sonderfrequenzen

BLDC-Motor

• Bürstenloser Gleichstrommotor
• konstante Stellzeit durch elektronische Drehzahlregelung
• Weitbereichsspannungseingang 90 V AC … 264 V AC, 120 V DC … 370 V DC
• hohes Haltemoment bei anliegender Betriebsspannung
• herstellerseitig parametrierbare Anlauf- und Bremsrampe
• Einschaltdauer 100% ED
• Isolationsklasse E nach VDE 0530 Gleichstrom-Motor

Gleichstrom-Motor

• Gleichstrom-Kollektormotor
• Spannung 12 V DC oder 24 V DC
• Isolationsklasse E nach VDE 0530

Getriebe

• Stirnradgetriebe mit gerade verzahnten Stahl-Zahnrädern
• robust, wartungsfrei
• Dauerfettschmierung der Zahnräder
• selbstschmierende Sinterbronzelager
• gekapselte Ausführung, Betrieb in jeder Einbaulage möglich

Abtriebswelle

NEx 1 bis NEx 4

• Durchmesser 14 mm, mit Querbohrung Durchmesser 6 mm
• Optionen:- Durchmesser 14 mm mit Passfeder
  – Durchmesser 12 mm mit Querbohrung Durchmesser 5 mm
  – Durchmesser 12 mm mit Passfeder
  – Antriebswelle mit Innenvierkant SW 14 mm (F05 DIN ISO 5211)

NEx 5

• Durchmesser 20 mm, mit Querbohrung Durchmesser 8 mm
• Optionen:
  – Durchmesser 20 mm mit Passfeder
  – Abtriebswelle mit innenliegendem Vierkant SW 17 mm (F07 DIN ISO 5211)

NEx 6

• Durchmesser 25 mm, mit Querbohrung Durchmesser 10 mm
• Optionen:
  – Durchmesser 25 mm mit Passfeder
  – Abtriebswelle mit Innenvierkant SW 17 mm (F07 DIN ISO 5211)

NEx 8

• innenliegender Vierkant SW 22
• Option:
  – Durchmesser mit 30 oder 36 mm mit Passfeder

Elektrischer Anschluss

• Anschluss mittels Kabelschwanz 1 m oder Ex-e-Anschlusskasten mit Zugfederklemmen
• kundenseitige Verdrahtung außerhalb des druckgekapselten Gehäuses
• elektrische Antikondensationsheizung
• manuell rücksetzbarer Temperaturschalter 80 °C

Steuerung

• Auf-/Zu-Signal
• Optionen
  – zusätzliche potenzialfreie Kontakte
  – elektronischer Stellungsregler ESR-N mit Profibus- und USB-Schnittstelle für Synchronmotoren
  – Potenziometer 200 Ω … 10 kΩ
  – Blockierschutz durch Überwachung der Istwertänderung des Potenziometers (nur in Verbindung mit Stellungsregler ESR-N)

Umgebungstemperatur

• -20 °C bis +60 °C

Stellwegbegrenzung durch Wegabschaltung mit Schnappschalter

• zwei Wegendschalter (Standard)
• Betätigung aller wegabhängigen Schalter durch stufenlos einstellbare Schaltnocken
• Wechselschalter mit Silberkontakten
• Schalteranschlüsse auf Klemmen geführt
• Schaltleistung: max. 6 A, 250 V AC
• Optionen:
  – Schalter mit Goldkontakten
  – Schalter mit zwangstrennenden Kontakten
  – zusätzliche Weghilfsschalter auf Anfrage

Stellungsgeber zur externen Stellungsanzeige (Option)

•  mit Potenziometer
  – Leitplastik-Potenziometer (Standard) oder Draht-Potenziometer (mit TÜV-Abnahme)
  – Mehrwendel-Potenziometer bis 10 Umdrehungen
  – Der elektrische Drehwinkel des Potenziometers kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden.
  – Für die elektronische Brennstoff-Luft-Verbundregelung stehen spezielle Potenziometer mit einer TÜV-abgenommenen formschlüssigen Montage zur Verfügung.
• mit Transmitter 4 … 20mA
  – Der elektrische Drehwinkel des Transmitters kann mit einem Getriebe an den gewünschten Stellweg angepasst werden.
• mit Hallsensor
  – Der verschleißfreie Halleffekt-Absolutwertgeber ist insbesondere für den Dauereinsatz in Ex-Bereichen geeignet.

Handverstellung (Option)

• Mit einem Handrad können Antriebswelle und Armaturen manuell bewegt werden.
• Durch Auskupplung von Getriebe und Motor verringert sich der Kraftaufwand.
• Bei der Handverstellung bleiben die Einstellungen der Wegabschaltung erhalten.
• Bei elektrischem Betrieb dreht sich das Handrad nicht mit.

Optionen

• abweichende Spannung/Frequenz
•  mechanische Getriebeauskupplung
• Handrad
• zusätzliche Weghilfsschalter
• Sonderschaltnocken
• elektronischer Stellungsregler ESR-N (in Verbindung mit Synchrommotor)
• Stellungsgeber
• Relais zur Parallelschaltung mehrerer Antriebe
• Potenziometer
• Bauteile nach UL-Norm

Montage

• leichte Montage durch stabile Winkelkonsole/ISO-Konsole
• problemlose Ankurblung zur Armaturenwelle durch:
  – Handhebelkupplung
  – Hebelarm, Klemmhebelarm, Kugelgelenk, Gestänge, Federgestänge
  – elastische Wellenkupplung
  – starre Wellenkupplung

Sichereheitsvorschriften

Vor dem Öffnen der Haube des druckfest gekapselten Gehäuses durch eine Fachkraft in einem explosionsgefährdeten Bereich muss das Gerät spannungsfrei geschaltet werden. Die auf dem Typenschild angegebene Wartezeit muss unbedingt eingehalten werden!

Temperaturklassen